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  英國《金融時報》4月8日文章,原題:世界上最大的內陸港口正將德國銹帶置于中國地圖上 懸掛于上海浦東機場的世界地圖標注了4座歐洲城市:巴黎、倫敦和柏林被標注為小圓點,最大的那個圓點代表杜伊斯堡。

  這看上去似乎是個奇怪的選擇。被困在德國西北部的鐵銹地帶,杜伊斯堡很難被視為一座躍動的大都市,它長期以來一直是工業衰退和失業率高企的代名詞。但杜伊斯堡是全球最大的內陸港口,也是歐洲最大的運輸和物流中心之一。這也是中國領導人提出的“一帶一路”倡議中絲綢之路經濟帶的西方終點,該倡議旨在促進參與國家實現基礎設施互聯互通。

  “中國人將杜伊斯堡及其港口視為通往西歐的門戶”,杜伊斯堡市政府中國事務專員約翰內斯·普弗魯克說道,“這賦予杜伊斯堡市全新的意義。在杜伊斯堡聯運碼頭,中國元素隨處可見。每天,從重慶和武漢乘班列運抵的集裝箱被裝上卡車和輪船,運往意大利、瑞士和法國等其他歐洲國家。”

  最近一段時間,中國的“一帶一路”倡議在西方引起不少爭議。上個月,當意大利成為第一個支持該倡議的七國集團成員國時,柏林和巴黎曾經十分沮喪。中意兩國簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄正值歐洲對中國的全球雄心日益擔憂之際。在歐盟準備本月與中國舉行雙邊峰會之際,歐盟委員會發表了一份文件,稱中國是“經濟競爭對手”和“系統性競爭對手”。

  但在杜伊斯堡,很少有人認同這種觀點。“中國的‘一帶一路’倡議對我們來說是一個巨大的機會”,杜伊斯堡港口集團執行總裁埃里克·施塔克說道。施塔克說,去年有6300列貨運班列從中國抵達杜伊斯堡。在未來5年,這一數字可能會增至1萬列。

  普弗魯克表示,杜伊斯堡與中國日益頻繁的交通往來對其他投資者來說無異于一針“催化劑”。運輸和物流企業德迅公司便是其中一家,該公司最近在杜伊斯堡建立了歐洲最大的物流樞紐之一。

  施塔克表示,他理解中國崛起引發的擔憂。“你會產生這樣的印象:中國開辟新貿易路線的速度如此之快,中國通過在非洲和南歐等絲綢之路沿線國家大舉投資獲得的影響力是如此明顯。中國人在歐洲的動作快到讓很多人反應不過來。”施塔克說道,“在歷史上,我還沒有見過哪個大國未曾動用它所擁有的權力和力量建立全球影響力。如果中國變成一個例外,我反而會感到驚訝。”(作者蓋伊·查贊,胡建坤譯)

(完)

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責任編輯:主角

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《日本の恩公蔣介石》作者,人稱無風。無黨派人士,久經考驗的愛國主義青年。

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2015年度全國“五個一百”網絡正能量榜樣。

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