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  26日,滴滴出行經討論決定,自8月27日零時起,在全國范圍內下線順風車業務并進行整改。同一天,交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門,對滴滴公司開展聯合約談,責令其立即對順風車業務進行全面整改,加快推進合規化進程,嚴守安全底線,切實落實承運人安全穩定管理主體責任,保障乘客出行安全和合法權益,及時向社會公布有關整改情況。

  24日,滴滴順風車平臺發生令人震驚的安全事故,一名20歲溫州姑娘在乘坐滴滴順風車時遇害。河南滴滴順風車命案發生才3個多月,滴滴當時的回應猶在耳邊。原來,聲明里的“萬分悲痛”十分廉價,駕輕就熟的道歉只會讓消費者心寒。滴滴繼而指出對“未來平臺上發生的所有刑事案件”,將“參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償”,更讓人不寒而栗:在滴滴探索盈利模式的路上,對乘客生命損失的賠償難道已經成了滴滴計算好的一項“成本”?

  一家估值百億的企業,即使按照司法實踐給予被害者3倍賠償,在經濟層面,只能說是略傷皮毛,遠不能觸及靈魂,滴滴承諾的改革措施少了強制力量,也大多成了空話。河南滴滴順風車命案發生后,滴滴公司暫時關閉了順風車服務,并且取消了乘客性別展示、司機對乘客評價展示等功能。他們所謂的改革現在看來不過是在“避風頭”。浙江女孩遇害事件前,若干對乘客安全造成威脅的功能已經悄悄上線,而滴滴承諾過要重拳打擊的“流氓司機”卻仍活躍線上,甚至組成了QQ群,氣焰甚是囂張。

  滴滴一味考慮營收,卻放任安全缺口的擴大,暴露出其在發展之路上的偏差。

  事實證明,想要讓滴滴公司切實落實整改措施,在巨大的利益誘惑下,自律是靠不住的。要讓乘客的生命不再成為滴滴試錯的成本,須建立行之有效的外部監督,對滴滴的明知故犯予以更嚴厲的懲處,給企業經營、投資者以頂格經濟處罰并追究法律責任,打破“財大氣粗”的小算盤。

  滴滴順風車的問題也非一日之寒,對滴滴今后的監管,預防應重于處罰。順風車模式原本由外國企業創造,旨在資源共享,舒解通勤交通壓力,節約各方出行成本。滴滴卻“創造性”地企圖把順風車做成“社交車”,近期,滴滴順風車的宣傳海報甚至有如此露骨的廣告詞:“不怕貼標簽,就怕你不約。”市場監管機構應當及時注意到滴滴開展業務過程中出現的問題,對違規行為及時予以警告并責令限期整改。

  錯誤的價值觀會蒙蔽人們的心智,如果生命也可以估算“價格”,只要付出的代價不超過可能的利潤就“有利可圖”--凡是能給投資人以回報的就是好的,這種病態思維在滴滴和某些活躍在資本市場上的企業身上并不難尋覓。只有長期有效的市場監管,才能培養經營者、投資者的理性,使其摒棄錯誤的價值觀,從根本上杜絕視乘客生命如草芥的現象。

(完)

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責任編輯:南平

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《日本の恩公蔣介石》作者,人稱無風。無黨派人士,久經考驗的愛國主義青年。

中共黨員,大學本科學歷,全國優秀教師,網絡知名專欄作家、多家報刊雜志特邀評論員。

傳播精神文明正能量,鞭撻社會歪風邪氣,矢志不渝,拙筆不墜,愿以筆墨網絡奉獻社會。

2015年度全國“五個一百”網絡正能量榜樣。

歷史愛好者,無黨派愛國青年,有志弘揚中華歷史文化,擅長以史實解讀現實,讓歷史照亮未來。

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